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根据5月2日的Kuai技术，许多网民可能会怀疑。每当他们观看汽车公司会议时，他们几乎都会听到汽车公司的正式宣布，该公司的空气阻力系数已损坏了世界纪录，通常不到0.2CD。博客作者介绍了空气动力学研究是车辆开发过程中最昂贵，最技术的领域之一。但是，看到中国有100,000元的汽车也可能具有低于0.2CD的阻力系数，这与通常的含义有些相反，因为100,000元汽车很难在许多研究资源和空气动力学发展上投资。空气阻力系数参数不能由普通买家测量，需要在专业的空气隧道中进行评估。凯亚（Kaya），重复国内电车的抵抗系数反复打破了音符？在这些问题中，“苏黎世贝勒”的车辆博客拿出了30万T的家具O Tianjin Zhonghua文艺复兴时期的风洞，带有最新，最昂贵的设备，用于实际测试。测试标准是CSAE 146-2020。从准备到实施的整个测试过程都是由空气力量专业人士进行的，实验的严格和专业水平超出了想象力。实验结果证明，以120 km/h的速度，车辆阻力系数是多少？但是看到结果后，他完全感到困惑。当时，他觉得汽车后翼的另一种可能性没有上升，而不是阻力最低的形式。因此，他们抬起尾巴的尾巴，然后再次检查。实际的空气阻力系数高达0.28cd，比官方0.21CD高30％，并且与20年前的燃油汽车Passat B5相同。作为汽车拥有的，博主还发现了对实际测试结果的愤怒，这项试验使他的理解焕然一新。此外，博主介绍d在审判后，天津风隧道应该给他带来正式的报告，并带有天津中国汽车研究所的头部邮票。但是在试用日，该品牌找到了空中隧道，风潮中心没有给他随后的测试报告。因此，由于该风洞中心没有发布正式报告，因此博客作者无法得出任何结论。从法律的角度来看，由于没有这样的报告，因此您无法对该计划进行讽刺的主观确定，否则会有承担法律责任的风险。但是从理论上讲，每个人都可以判断有关空气阻力系数的事实。您如何看待它？ [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng